Der Sinn unseres Tuns bleibt manchem Außenstehenden verborgen.
Meist Einspuriges, zum Beispiel zu Kraftfahrzeugen, die im Stand ohne Unterstützung umfallen würden …
Zum Thema Handhabbarkeit einer R 1200 RT habe ich bei YouTube ein interessantes Video vom Gewinner 2008 der „Southwest Police Motorcycle Training & Competition“ gefunden.
Bleibt abzuwarten, ob und wann ich nach intensiver Übung annähernd an das gezeigte Beispiel heranzureichen vermag. 😉
Gestern die vereinbarte Probefahrt mit der R1200RT (hatte ESA, BC, ASC, RDC) gemacht.
Dauer der Probefahrt ca. 4 Stunden, 370 gefahrene Kilometer (BAB, Bundesstraße, Ortsdurchfahrten).
Die Durchschnittsgeschwindigkeit betrug 131 km/h (laut Aussage der Sozia, die während der Fahrt aufs Display des BC guckte), die Außentemperatur 17,5°. 😉
Gestartet bei (Niederlassung Hamburg) leichtem Regen in Richtung Norden.
Ab Hüttener Berge starker Dauerregen. Kurz vor Flensburg dann BAB verlassen und zurück auf Bundesstraßen Richtung Hamburg.
Trotz des starken Dauerregens blieb der Fahrer weitgehend trocken, Sozia bekam nasse Knie und durch vom Hinterrad hochwirbelndes Wasser einen etwas nassen Rücken (Abhilfemöglichkeit durch Spritzschutz zur hinteren Kotflügelverlängerung).
Im Verlauf der Probefahrt nur positive Auffälligkeiten.
– optimaler Wind- und Wetterschutz erlaubt eine hohe Durchschnittsgeschwindigkeit mit Komfort
– Fahrwerkseinstellung (ESA) ohne händische Dreherei am Federbein eine schöne Unterstützung
– Motorleistung vermittelt ein sicheres Gefühl in allen Situationen
– Griff- und Sitzheizung (auch für Sitz der Sozia) waren bei der Wettersituation sehr hilfreich
– Tempomat funktionierte beim langweiligen BAB fahren und im kilometerlangen Überholverbot auf der B404, sehr zuverlässig
– Bordcomputer mit Anzeige des aktuellen Durchschnittsverbrauchs (5,3 – 5,6l/100km) und Restreichweite-Anzeige sehr nützlich
– Für mich noch etwas gewöhnungsbedürftig der im Vergleich zur GS flachere Lenkkopfwinkel, der dadurch bedingt größere Wendekreis und veränderte „Zielgenauigkeit“ wegen der rahmenfesten Verkleidung und des nicht mehr „orientierenden“ Vorderrades
Hier noch ein paar Fotos von unterwegs :
Mein Fazit : alle meine Erwartungen wurden (über-) erfüllt – bestellt !
:yeah :
Meine derzeitige ist eine R1100GS (GKat)/ABS – Baujahr 1999 (die letzte ihrer Art), denn mit dem Baujahr 2000 kamen die „Glubschäugigen“.
Beschreibung :
Natürlich (nacht-)schwarz ; gepflegtes Garagenfahrzeug und selbstverständlich unfallfrei.
Veränderungen/Verbesserungen :
– FID (Fahrer Informations Display)
– BMW-Koffersatz (gleichschließend)
– Motorschutzbügel (BMW)
– Zylinderschutz (BMW)
– Heizgriffe (BMW)
– Handprotektoren (BMW)
– Tourenscheibe Varioscreen (MRA) + Original
– Air-Vent Regelanlage
– Thermometer-Cap (Lenkkopfabdeckung)
– Cruise-Control + Original
– Fußschützer
– Gepäckbrücken-Verbreiterung (Touratech)
– Alu Sozius-Gepäckbrückenplatte, silbern
– neuwertiger Tankrucksack (BMW)
– Getriebeverstärkung
– Gelbatterie
– Tankpad-Kit
– Seitenständer-Auflagenvergrößerung
– Spritzschutz (hinten)
– Ölstopfen „C“ mit Boxer-Emblem
– Bordwerkzeug (komplett)
– Bedienungsanleitung, Bordbuch
– Reparaturanleitung (Original BMW)
– alle Inspektions-/ Pflegenachweise (zuletzt bei 32.956 km)
EZ : Juni 1999
Nächste HU : Juni 2010
Kilometerstand : 37.800
VB : 6500,- Euro
Auf Wunsch auch (VB) Navigationssystem Streetpilot III (Garmin) mit MapSource+alle Codes, CD-ROMs, incl. aller Anschlüsse, RAM-Mount, Sunshield usw.
Alles fertig montiert und einsatzbereit.
Wer am Kauf interessiert ist und mehr über die R1100GS erfahren will :
mailme : R1100GS[at]hds-hamburg.de – skype : hds-hamburg